El aire cerca de la cumbre del Monte Everest es aproximadamente un tercio de la presión del aire al nivel del mar. Los humanos no funcionan bien en esas condiciones, cuando cada respiración solo aporta una fracción del oxígeno al que está acostumbrado.
Tampoco los helicópteros. Incluso sin mal tiempo, el aire es tan delgado que los helicópteros no pueden generar suficiente elevación. No son como los aviones de ala fija.
Ha pasado mucho tiempo desde que estudié aerodinámica, pero esencialmente un avión de ala fija puede volar a 30,000 pies porque se mueve lo suficientemente rápido como para que el aire pase sobre sus superficies generadoras de elevación en cantidad suficiente para compensar la baja presión (y de hecho, a altas velocidades, probablemente sea mucho más eficiente volar alto, exactamente por la misma razón).
Pero un helicóptero genera elevación porque sus superficies aerodinámicas, los rotores, giran. Y hay un límite superior a la velocidad con la que pueden girar, que es la velocidad justo antes de que la punta del rotor se vuelva supersónica. Debido a que es muy, muy difícil hacer un rotor lo suficientemente fuerte como para tener partes supersónicas y otras partes subsónicas sin desgarrarse.
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Por lo tanto, la elevación de un helicóptero depende totalmente de la presión del aire, lo que significa que más allá de cierta altitud realmente está luchando para generar suficiente.
Esa altitud está definitivamente muy por debajo de los 8,000m. Si bien el rescate en helicóptero a gran altitud se ha vuelto más viable en los últimos años, sigue siendo muy, muy peligroso, y no es un riesgo que corras solo para mover un cuerpo.
Los montañeros y sus familias entienden eso. Solo al público no montañero le molesta especialmente la idea de dejar los cuerpos donde están.