¿Por qué es popular NASCAR?

Answer 1

Bueno, para ser honesto desde el principio, diré que esta pregunta es completamente subjetiva a quien le preguntan. Le garantizo que una encuesta de 1000 fanáticos podría obtener 1000 respuestas diferentes sobre por qué les gusta NASCAR. Dicho esto, trataré de dar algunos ejemplos de cómo NASCAR saltó a la fama nacional.

Hay un par de ángulos que podemos tomar para examinar su popularidad, pero comenzaremos con las razones generales y, en aras de la brevedad, seré lo más sucinto posible.

1. Historia: Es bastante bien sabido que NASCAR surgió de la década de 1930, ya que la prohibición creó la necesidad de hombres “corredores de alcohol ilegal” que pudieran conducir el alcohol ilegal a través de las fronteras estatales y dejar atrás a los policías que lo hicieron.

Naturalmente, esto llevó a tratar de descubrir quién era el mejor o el más rápido, por lo que, como creador de luz de luna, podría estar seguro de que el producto estaba llegando a su destino. Eventualmente comenzaron a tener pequeñas carreras en campos de cultivo en el sur, como una forma de juzgar la velocidad de sus autos y las habilidades de los conductores.

Las carreras comenzaron a ganar interés entre el público en general, ya que la competencia de velocidad se realizaba en Daytona Beach y eventualmente organizaba carreras.

Esto condujo a la formación de un órgano rector de estas carreras llamado NASCAR (Asociación Nacional de Carreras de Autos de Stock)

Pronto las carreras se convertirían en un campo de pruebas para que los fabricantes de automóviles muestren la velocidad, durabilidad y manejo de sus automóviles al público en general: su consumidor. Aquí es donde nació el viejo dicho “Gana el domingo, vende el lunes”.

Como las carreras de espectadores eran asombrosas debido a los actos que desafiaban a la muerte, los pilotos de esta época lograban cada vez que estaban en la pista. A medida que el deporte surgió de pequeñas pistas de tierra en campos agrícolas, a las playas de Daytona y, finalmente, a las altas orillas de Darlington y Daytona, las velocidades aumentaron. El peligro aumentó y el estrellato de los conductores aumentó. Esto aumentó la popularidad, la popularidad aumentó la exposición, la exposición aumentó el dinero.

En este momento (1960) NASCAR era el segundo violín del Indy 500 más popular, que tenía estrellas provenientes de autos de F1 y deportivos para competir en su carrera principal. Aunque esto estaba sucediendo un poco en NASCAR (Mario Andretti, AJ Foyt), no fue tan frecuente.

La televisión también jugó un papel aquí a medida que la televisión se hizo más frecuente, estas carreras estaban llegando a un público más amplio. Como Wide World of Sports de ABC, mostraría algunas de estas carreras. Exponiendo a estos conductores y autos estrella a millones.

Avance rápido hasta 1979, donde la Daytona 500 (la carrera más grande de NASCAR) fue televisada en vivo por primera vez. Famosamente hubo una tormenta de nieve masiva a lo largo de la costa este durante esta carrera y, por lo tanto, millones de personas quedaron atrapadas dentro de sus hogares y expuestas a NASCAR por primera vez. La carrera culminó con un final loco y una pelea a puñetazos entre los dos mejores pilotos. ¿El resultado? Nascar fue empujado al escenario nacional.

2. Pilotos: a diferencia de las súper estrellas de la Fórmula 1 u otros deportes principales, las estrellas de NASCAR eran identificables. Como dice el refrán “Buenos muchachos del Sur”, esta percepción era desenfrenada en todo el deporte.

Esto fue evidente en la naturaleza de cómo NASCAR siempre hizo un punto para mantener a los conductores accesibles para los fanáticos. Si quería conocer a su conductor favorito, no había demasiados aros para saltar.

Inmediatamente cuando la popularidad de NASCAR creció, estos “hombres comunes”, estrellas identificables se identificaron con sus fanáticos y viceversa. Como dijo el fundador de NASCAR Bill France Sr.

“ Los hombres comunes en autos comunes podrían atraer a la gente común en masa”

El resultado fue una base de fanáticos que se dedicó cada vez más a su conductor favorito.

Como la conexión no siempre fue sobre resultados o deslumbramiento, sino una conexión verdaderamente emocional del proceso de pensamiento. Que su conductor favorito puede ser un súper héroe que desafía a la muerte, pero como persona, él no era diferente a ellos.

Este vínculo nunca sería más evidente que con la estrella más grande de NASCAR de todos los tiempos: Dale Earnhardt. Era una personificación del sueño americano. Nacido con orígenes muy humildes, arraigó y salió de la vida predeterminada de un trabajador de una fábrica de algodón del sur para convertirse en un héroe estadounidense y un ícono internacional.

Su actitud y estilo agresivo polarizarían la base de fanáticos. Como dice una de sus citas más famosas

“ El ganador no es el que tiene el auto más rápido; es el que se niega a perder”.

Él marcó el comienzo de una era de crecimiento inexplicable. Si te gustó NASCAR o soñaste con ser conductor, soñaste con ser Dale Earnhardt.

Su muerte en las 500 Millas de Daytona de 2001, cuando NASCAR se lanzó al primer contrato nacional de televisión empujaría el deporte a nuevas alturas de la conciencia de la corriente principal. La estrella deportiva más grande de la historia, pierde la vida en la carrera deportiva más grande, en los albores de su mayor contrato televisivo.

(Nota al margen: Jeff Gordon es ampliamente atribuido a ser responsable de sacar el deporte de sus raíces predominantemente del sudeste, lo cual es correcto. ¡Pero explicar esto haría que esta publicación sea muy larga!)

3. Entretenimiento: es difícil de explicar, pero está en la raíz de lo que ha separado a NASCAR de otras series de carreras, desde su inicio.

Muchas series de carreras han tenido problemas con el equilibrio de la habilidad técnica y el ingenio ingenieril sobre la competencia justa. Por ejemplo, la Fórmula 1 siempre ha mantenido un estricto control sobre el hecho de que es un campeonato de constructores. El ingenio ingenieril es parte del espectáculo y seguirá siéndolo, incluso a expensas del factor de entretenimiento (aunque en el momento de malestar de la F1 en este momento, esto podría cambiar pronto).

NASCAR siempre ha sido sobre “el espectáculo”. Esto ha asegurado que el entretenimiento de los fanáticos haya sido la mayor importancia para el organismo sancionador. Por lo tanto, cuando otras series de carreras tuvieron épocas de carreras aburridas o luchas con el poder entre los propietarios y el cuerpo sancionador (Buscar indycar dividido) NASCAR gobernó con un puño de hierro.

Ninguna persona, equipo o fabricante era más grande que el show de NASCAR. Esto aseguró una sana competencia. Lo que aseguró que los fanáticos se irían sintiendo eso: valió la pena el precio de la entrada.

Un mantra que ha guiado al cuerpo sancionador a través de muchas decisiones masivas.

Hay muchas más razones. Aunque para mí estos deben ser algunos de los mayores responsables del ascenso de NASCAR.

Answer 2

Algo de lo que NASCAR supera las expectativas es la igualdad de condiciones. Cada auto está a la altura de las reglas de clase increíblemente estrictas y los 3 productores son básicamente contrastes restaurativos. Eso implica que lo pone sustancialmente más en manos del conductor y obtienes resultados como el grupo 1 Auto Furniture Row que gana una carrera en lugar de ser el desfile de Mercedes en cada carrera y la carrera realmente se trata de quién obtiene el tercer puesto.

Tiene una gran variedad de pistas desde el TINY .5 milla Martinsville Speedway hasta el monstruoso 2.66 millas Talladega Speedway. Por lo tanto, cada uno presenta sus propias dificultades y juega con las diversas cualidades del conductor. La parada constante para comenzar a romper una pista corta es una carrera ferozmente distintiva, luego una pista gigantesca de 2 millas con dibujo y diseño óptimo que es fundamental, y cada pista envejece y se borra marginalmente de manera diversa, cada uno con sus propias líneas rápidas para correr y algunos conductores están mejor sintonizado con otros. En consecuencia dando el fervor y la actividad racial.

Answer 3

El uso de la temporada IZOD IndyCar Sequence está a punto de comenzar en toda la Florida, y el rechinar de dientes en particular sigue teniendo lugar sobre la forma en que NASCAR hizo que se adelantara el último año de 1900, no solo para superar a las carreras de autos de Indy en toda la popularidad, sino que diezmaron bastante el artículo, planeo decirle a una persona cómo y por qué sucedió el artículo. Primaria, la separación en 1996 no ayudó, sin embargo, definitivamente no era la única razón. Debes recordar que esta primera vez de la rivalidad de la Indy Race League estuvo compuesta por tres concursos. Así es. En general, solo hubo unas pocas carreras en el calendario de 1996: la carrera particular de Walt Disney World durante enero, la carrera de Phoenix, Arizona durante marzo y las 500 de Indianápolis en mayo. Varias carreras

Answer 4

Por LA Times, NASCAR espera salir de sus evaluaciones actuales y la caída de la participación. Que el automovilismo más convencional del país se haya vencido debido a un cambio de imagen no es noticia. En cualquier caso, ¿por qué, precisamente, es tan aburrido? Esto no es lo que estoy discutiendo. Me gusta el ajetreo ovalado, y hay muchas cosas que me gustan de NASCAR. O si nada más lo que NASCAR solía ser. Los sabios hablan cariñosamente de los días de luz de luna del juego, sin embargo, la gran mayoría pasa por alto que, incluso en un cuarto de siglo, el robo de autos fue fascinante. No es una falsificación intrigante, con competiciones de pilotos falsos y focos de título “perseguir” fabricados, por muy buenos y realmente enérgicos. La mayor parte de esa vitalidad se ha ido, eliminada a la luz de una preocupación legítima por el bienestar y el impulso de marcar, y beneficiarse, de todo lo que pueda aparecer en la televisión. El estado de impulso del juego es desalentador: los autos son terribles, los conductores son sorprendentemente viejos, y el alcance de la transmisión, a pesar de todos sus puntos de interés y su punto de vista interno, pone al fanático normal a toda velocidad

Answer 5

Primero, las superestrellas son accesibles para los fanáticos. Richard Petty ganó siete campeonatos de NASCAR y 200 antecedentes, 95 más en comparación con el segundo piloto líder, Donald Pearson. Obtuvo un punto para poder firmar cada autógrafo después de una carrera, sin importar cuánto tiempo le llevó. Los conductores han usado su ejemplo. Esto puede ser incomparable en el atletismo. Dudo que The Rod, Kobe Bryant o tal vez Randy Moss pasen todo el tiempo cortejando a sus fanáticos del deporte al igual que Jeff Gordon, Dale Earnhardt y Tony Stewart. En segundo lugar, es el enfoque y los matices del deporte. El que no conoce a U. s. Al fútbol le resulta difícil ver las facetas y los matices del juego. Corta y seca como suena, el fútbol es justo donde ambos se entregan a la espalda o cruzan la pelota hacia un receptor en el crimen y atacan en la defensa. Tú y yo sabemos que también hay muchas más formas.

Las carreras serían de la misma manera. Bastantes mil maneras de configurar el auto para una carrera. Y, en caso de que la carrera pase de la luz del sol en las horas nocturnas, el jefe de equipo se enfrenta al problema de configurar el auto para la primera parte de la carrera, cuando la superficie de la pista en particular estará más caliente, o la última parte de la raza. Si resulta que faltan dos vueltas debido al momento en que entra en juego, no puede ser beneficioso. Pero, si estás corriendo al inicio en la parte diurna de la carrera pero luchas por mantener el ritmo en la parte nocturna de la carrera, tampoco has valido la pena. ¿Un individuo toma dos ruedas, cuatro llantas o tal vez ninguna? ¿En qué establecería la presión de flujo de aire en las llantas? ¿Cómo ejecutarías tus golpes? ¿Ajusta el auto para que pueda aflojarse porque la carrera continúa o se afloja para que pueda apretarse porque la carrera continúa? ¿Cómo un individuo establece su comba? Para su conductor … ¿qué línea correría alrededor de la pista en particular? Cuando un individuo hace su turno, ¿se dirige dentro o más allá de su conductor frente a usted, o finta una técnica y opta por la otra? Al principio de la carrera en particular, ¿le cuesta el pase o dejaría ir al tipo? Y, realmente podría seguir. Hay tanta estrategia dentro de una carrera de NASCAR como en el fútbol y el ajedrez.

Answer 6

Bueno, aparte del hecho de que NASCAR está sufriendo una caída en la popularidad, diría que tiene que ver con tres cosas:

1. Los autos son autos stock. En estos días, realmente no son autos fuera del piso de la sala de exposición, pero todavía se parecen a ellos y nos encanta buscar nuestra marca favorita. Soy particular de los Ford.
2. Los conductores pueden ser personajes coloridos y nos encanta apoyar a personas como en cualquier deporte. Todos aman a Dale Junior y adoran apoyar a Kyle Busch.
3. Los patrocinios son geniales. Aunque parezca una intrusión corporativa en los deportes, a todos les encanta ver esquemas de pintura geniales y buscar su producto favorito. Tener un logotipo de producto en el capó hace que los autos y equipos sean más identificables. En algunos casos, los conductores se asocian con ciertos productos.

Answer 7

NASCAR Racing se ha convertido en uno de los juegos más famosos de Estados Unidos y su fama se expande cada año. Para aquellos de nosotros que somos fanáticos de NASCAR, comprendemos totalmente por qué se ha expandido en la ubicuidad, sin embargo, muchos otros no comprenden por qué. Para aquellos que no son fanáticos de NASCAR, preguntan: “¿Qué hay para adorar en un juego con simples giros a la izquierda?

Answer 8

Es el único gran deporte para espectadores al que puedes llevar tu propio alcohol.