¿Es más práctico comprar un vehículo recreativo y remolcar un automóvil increíblemente eficiente en el consumo de combustible o comprar un vehículo mediano y tirar de un remolque de viaje / emergente?
Parece que está hablando de la elección que todos los RVers serios deben tomar tarde o temprano: ¿Elijo una autocaravana o un remolque? Es decir, ¿mi RV debe tener un motor y un volante?
Los factores que afectan esa elección son bastante complicados.
¿Cuánto tiempo pasaré en el RV? ¿Puede ser suficiente una ventana emergente, un pequeño remolque de viaje o un camión deslizante en una caravana?
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Si quiero un hogar o un hogar lejos del hogar, la plataforma debe ser bastante grande. Yo diría que alrededor de 30 pies de largo sería lo mínimo que se considerará para viajes de RV a tiempo completo o viajes prolongados (un mes o más). Es entonces cuando debe elegir, ya que las autocaravanas más grandes que eso seguramente pueden remolcar un vehículo más pequeño (un sapo).
¿Quiero la conveniencia de tener mi inodoro y refrigerador en la carretera bajo el mismo techo que mi volante (Autocaravana) o quiero reducir a la mitad la cantidad de vehículos motorizados que debo mantener y asegurar? (Remolque o camper camper)
¿Quiero tener un vehículo más pequeño, fácil de maniobrar y que ahorre combustible para explorar mis diversas paradas en mi viaje (autocaravana con un “sapo”) u optar por la combinación de camión / remolque posiblemente más fácil de manejar en la carretera y soportar el Vehículo de remolque para el transporte local?
Crecí en la opción de trailer. Había estado conduciendo camionetas durante algún tiempo, porque los camiones arrastraban cosas como láminas de madera contrachapada y media tonelada de mantillo, cuando comencé a acampar de vez en cuando, y remolcaba botes y remolques utilitarios la mayor parte de mi vida. Decidí comprar un pequeño RV, un remolque de viaje que tenía solo 16 pies de largo (incluida la parte de la lengüeta que se sujeta al vehículo remolcador). Al principio lo remolqué con una camioneta de conversión y luego con una camioneta de 1/2 tonelada, una Toyota Tundra. Usé mi Tundra para transportar utilitarios y remolques de botes.
Nuestro primer viaje de más de un mes demostró que el pie de página de 16 pies era demasiado pequeño, por lo que compramos uno de 25 pies de largo. Con los años, nuestros viajes se hicieron más largos y frecuentes. Nos mudamos a un pie de página 34. En el momento en que comenzamos el RVing a tiempo completo, compramos un vehículo remolcador más grande, un Ford F250 diesel. Después de 3 años de vivir a tiempo completo en el pie de página 34, ahora estamos, durante el último año más o menos, en un remolque de quinta rueda que tiene un poco más de 40 pies de largo.
Seguramente me encantaría tener un automóvil inteligente o similar para entrar y salir de los estacionamientos, pero todavía no creo que me sienta cómodo conduciendo una gran autocaravana de clase A en la carretera. A fin de cuentas, creo que la combinación de camión / remolque es al menos algo más barata en costos iniciales y de operación / mantenimiento con el mismo nivel de espacio vital y comodidades.
Otra ventaja que creo que tienen los tipos de camiones / remolques es el mantenimiento. El distribuidor local (o distante) de Ford da la bienvenida a mi camioneta. Al igual que el lugar de la llanta Firestone, voy a ir mañana para reemplazar una llanta en mi camión. ¿Y has visto el tamaño de esos neumáticos en las grandes autocaravanas clase A? Me pregunto cuánto cuesta reemplazar uno después de atropellar algunos escombros (parte de una cerca de eslabones de cadena) como lo hice en mi camioneta. El costo de reemplazar mi llanta a la tarifa actual es de aproximadamente $ 250 con todo incluido.
Entonces, como con tantas cosas, paga su dinero y toma su decisión.