¿Cómo se comunican los ciclistas en un tren de salida bien organizado durante los últimos 3 kilómetros de una carrera?

Answer 1

Este es un ejercicio bien ensayado que se realiza muchas veces antes de las principales giras en las primeras partes de la temporada, que incluye carreras de un solo día y carreras de estilo de gira más cortas. También se perfora fuera de temporada.

Para una carrera que está al final junto con todo el equipo, se sabe exactamente quién hace qué. 5k el auto del equipo puede hacer los ajustes necesarios, pero probablemente habrían discutido algunos escenarios en el autobús del equipo esa mañana.

Los dos últimos hombres que salieron se pondrían en piedra siempre que ambos llegaran a la meta. Ambos conocerían el estilo de acabado (plano, colina, giro, recto) y podrían juzgar la distancia correcta para despegar. Si uno de los hombres líderes no está a la altura, y tiene que zambullirse antes, puede mover el codo para indicar que no puede hacer todo el esfuerzo.

El último líder es básicamente un velocista y probablemente también podría ganar carreras, pero las órdenes del equipo dictan que debe sacrificarse por el velocista principal. Algunos hombres líderes finales son los miembros mejor pagados de un equipo, ya que hacen que el trabajo de un velocista sea mucho más fácil. Hay excepcionalmente pocos velocistas muy astutos que se suben a la línea en el tren de salida de otra persona.

Answer 2

Este video muestra muy bien que gran parte de la comunicación en los últimos medidores se realiza ‘manualmente’, simplemente gritando en voz alta.

Puedes ver a John Degenkolb en varias cámaras a bordo (como hemos visto mucho durante el último Tour de Francia) durante el Tour de California.

Él gritará “Ve, ve, ve” en voz alta varias veces para alentar a su líder.

Answer 3

Por lo general, un miembro del equipo actúa como un “capitán de ruta”. No es necesario que sea el esprinter final, pero ayuda si el capitán de la carretera está allí el mayor tiempo posible. Es necesario responder a lo que otros equipos están haciendo, así como al terreno. El conjunto de comandos más simple es ‘go go go’ para pedir aceleración, ‘izquierda izquierda izquierda’ que indica que otro tren o velocista viene a la izquierda, y ‘derecha derecha derecha’ que indica que otro velocista o tren viene a la derecha .
La convención es que si un equipo contrario o un velocista viene a la derecha, entonces su equipo desviará el tren a la derecha o terminará su turno saliendo a la derecha. Mientras que el resto del tren o el velocista pasarán a la izquierda.
¡Finalmente, una salida adecuada es difícil y rápida! No es una táctica fácil. Requiere que la velocidad sea tan alta que sea imposible avanzar sin una corriente de aire. En las salidas más exitosas, los velocistas comentarán que la parte más difícil del sprint no son los últimos 200 m, sino que se aferran a sus compañeros de equipo que lo están perforando en la parte delantera.