Un spoiler es un dispositivo aerodinámico automotriz cuya función de diseño prevista es “estropear” el movimiento de aire desfavorable a través de la carrocería de un vehículo en movimiento, generalmente descrito como turbulencia o arrastre. Los spoilers en la parte delantera de un vehículo a menudo se llaman presas de aire , porque además de dirigir el flujo de aire, también reducen la cantidad de aire que fluye debajo del vehículo, lo que generalmente reduce la elevación y la resistencia aerodinámica. Los spoilers a menudo se adaptan a los autos deportivos de carrera y de alto rendimiento, aunque también se han vuelto comunes en los vehículos de pasajeros. Algunos spoilers se agregan a los automóviles principalmente con fines de diseño y tienen poco beneficio aerodinámico o incluso empeoran la aerodinámica. 
El término “spoiler” a menudo se usa erróneamente de manera intercambiable con “wing”. Un ala automotriz es un dispositivo cuyo diseño previsto es generar carga aerodinámica a medida que el aire pasa a su alrededor, no simplemente interrumpir los patrones de flujo de aire existentes. Como tal, en lugar de disminuir la resistencia, las alas automotrices en realidad aumentan la resistencia.
¿Por qué los autos deportivos tienen spoilers?
Related Content
¿Por qué los dardos son tan populares como un deporte profesional?
¿Son los corredores particularmente sensibles a la contaminación del aire?
¿Cuál es el mejor mes para la pesca de lubinas en Florida?
¿Dónde puedo obtener objetos de colección y recuerdos de celebridades deportivas?
Los spoilers afectan la dinámica aerodinámica del automóvil. El uso adecuado para los spoilers es poner un poco de carga aerodinámica adicional de 100-200 libras en un automóvil sin aumentar la masa (lo que afectaría la aceleración). Tal vez aumentar un poco la resistencia como una penalización aceptable.
El resultado es una mejora en el manejo, ya que el chasis no tiende a flotar y se maneja con facilidad. El manejo adicional le permite ir más rápido y hacer giros a velocidades más altas, todo sin perder el control. Así, mejor aprovechando la potencia del motor.
OTOH, para los autos que van en su mayoría a menos de 90 mph, los spoilers son principalmente para verse bien, no tienen mucho efecto útil a esas velocidades.
Un alerón es un dispositivo aerodinámico para reducir la sustentación. Esto podría ayudar a evitar que el automóvil se levante del suelo a altas velocidades. Mantener el peso sobre las ruedas permitiría velocidades más altas en algunas curvas.
Las alas aerodinámicas utilizadas para aumentar la carga aerodinámica, como lo que ves en los autos de carrera, no son spoilers. Son alas que, debido a que están al revés, usan su “elevador” para presionar el automóvil contra el pavimento. Esto permite velocidades mucho más altas a través de las esquinas a expensas de mayores requisitos de potencia para superar la resistencia.
El par no está relacionado con la aerodinámica en absoluto. Es la fuerza de torsión generada por el motor.
No los spoilers que normalmente ves.
Puede realizar pequeños ajustes en la aerodinámica para obtener un poco más de velocidad máxima, tal vez de 110 a 113 MPH.
La aerodinámica no puede afectar el par, que está controlado principalmente por la potencia del motor y el engranaje.
Si por “spoiler” te refieres a alas / planos / superficies externas diseñadas para desviar el flujo de aire, entonces para la torsión la respuesta es no. Los spoilers no tienen nada que ver con la potencia del motor.
La mayoría de los spoilers están diseñados para agregar “carga aerodinámica” a un automóvil (aunque en los automóviles de pasajeros están diseñados para agregar “atractivo visual”), lo que casi siempre hace que el automóvil vaya un poco más lento (en línea recta) que uno sin carga aerodinámica.
Los spoilers no aumentan la velocidad ni el par. Producen una fuerza descendente en la parte trasera para aumentar el agarre de las ruedas traseras a altas velocidades.
Supongo que por turismos te refieres a un hatchback o berlina con tracción delantera con potencia de dos dígitos o cientos bajos. La fuerza descendente no es significativa a bajas velocidades de todos modos. Por lo tanto, es solo un peso cosmético o agregado. A velocidades más altas, dado que las ruedas motrices están en la parte delantera, no tiene ningún efecto. Simplemente pone carga adicional en las ruedas traseras, lo que puede ser malo para la suspensión trasera y su motor tiene que ejercer energía adicional que reduce su velocidad.
Si cree que necesita una fuerza descendente en la parte delantera, necesitará un divisor frontal.
Los autos deportivos tienen spoilers para aumentar su agarre en la carretera. Los spoilers en realidad generan “carga aerodinámica” en el cuerpo del automóvil. Los spoilers cambian el flujo de aire que pasa debajo del automóvil. Demasiado flujo de aire debajo aumenta la resistencia del automóvil. El alerón alienta el flujo de aire para que pase el automóvil por cada lado en lugar de pasar por debajo del vehículo. Spoilers ayuda a mover el automóvil a mayor velocidad sin aumentar el peso del automóvil.
Los spoilers se instalan básicamente para reducir la elevación y aumentar la resistencia, que es necesaria en los autos deportivos. Un alerón estropea el flujo de aire sobre la carrocería del automóvil creando una alta presión sobre él y una baja presión debajo, lo que aumenta la carga aerodinámica y permite que su automóvil se mueva a altas velocidades de manera más confiable. Pero demasiada carga aerodinámica también puede disminuir la velocidad del automóvil debido a una mayor fricción. Entonces siempre hay un equilibrio. Incluso los aviones tienen spoilers que se usan mientras se disminuye la altitud.
Un spoiler es un dispositivo aerodinámico automotriz cuya función de diseño prevista es “estropear” el movimiento de aire desfavorable a través de la carrocería de un vehículo en movimiento, generalmente descrito como turbulencia o arrastre.
Los spoilers en la parte delantera de un vehículo a menudo se llaman presas de aire , porque además de dirigir el flujo de aire, también reducen la cantidad de aire que fluye debajo del vehículo, lo que generalmente reduce la elevación y la resistencia aerodinámica.
El término “alerón” a menudo se usa por error de manera intercambiable con “ala” o “alerón” (llamado así por parte del ala del avión que se mueve). Un ala automotriz es un dispositivo cuyo diseño previsto es generar carga aerodinámica a medida que el aire pasa a su alrededor, no simplemente interrumpir los patrones de flujo de aire existentes. Como tal, en lugar de disminuir la resistencia, las alas automotrices y algunos spoilers en realidad aumentan la resistencia .
Spoiler (automotriz)
Para aumentar la carga aerodinámica y obtener un mejor agarre de los neumáticos, tome las curvas con mayor velocidad. Se dice que los spoliers de Fórmula Uno generan tanta fuerza aerodinámica que el automóvil puede viajar boca abajo en un túnel. No sé si alguien lo ha intentado
“Un spoiler es un dispositivo aerodinámico automotriz cuya función de diseño prevista es ‘estropear’ el movimiento de aire desfavorable a través del cuerpo de un vehículo en movimiento, generalmente descrito como turbulencia o arrastre. Los spoilers en la parte delantera de un vehículo a menudo se llaman presas de aire, porque Además de dirigir el flujo de aire, también reducen la cantidad de aire que fluye debajo del vehículo, lo que generalmente reduce la sustentación aerodinámica y la resistencia aerodinámica. los spoilers se agregan a los automóviles principalmente con fines de diseño y tienen poco beneficio aerodinámico o incluso empeoran la aerodinámica “.
Del artículo de Wikipedia: Spoiler (automotriz)
More Interesting
India en los Juegos Olímpicos: ¿es correcto humillar a un género para apreciar a otro?
¿Cuáles son los mejores momentos de respeto en el deporte?
Actualmente, ¿quiénes son los pilotos más talentosos de la F1? ¿Por qué?
¿Qué es un juego nacional indio?
En general, ¿cuánto cuesta por sesión aprender gimnasia?