¿Por qué no simplemente volar a la cima del monte? Everest y caminar hacia abajo?

Answer 1

Algunas preguntas a considerar:

1. ¿A dónde vas a aterrizar? La cumbre es aproximadamente del tamaño de una cancha de tenis y es una cúpula de nieve en lugar de roca desnuda. Solo algo capaz de aterrizar verticalmente tiene la posibilidad más remota.
2. ¿En qué vas a llegar allí? Un helicóptero ahora ha logrado aterrizar en la cumbre y luego despegar nuevamente, pero sigue siendo un ejercicio increíblemente peligroso, justo al límite de lo que pueden hacer los aviones de ala giratoria, y con casi todo el exceso de peso eliminado del helicóptero. Los helicópteros se enfrentan aún más a la altitud extrema que las personas. No está claro si se podría hacer con pasajeros. La alternativa podría ser un avión jet VTOL, del cual todavía hay algunos volando, pero tampoco está claro si podría operar a esa altitud. Este enlace estima que la altitud máxima de desplazamiento puede ser de unos 1500 m: Pregúntenos: Harrier Hover Limits
3. ¿Cómo vas a aterrizar? En un buen día, la velocidad del viento en la cumbre del Everest podría ser de 35 mph. Eso no es trivial con un área de aterrizaje tan pequeña
4. ¿Cómo te vas a aclimatar? Estás a punto de caer en un entorno donde la presión del aire es un tercio de lo que está al nivel del mar. Es conocida como la Zona de la Muerte entre las personas que se han aclimatado adecuadamente. Durante mucho tiempo ni siquiera se supo si las personas podrían sobrevivir a esa altitud. Que te dejen allí sin aclimatación significa un mal de altura casi garantizado y cosas desagradables y letales como HAPE y HACE.
5. ¿Cómo vas a bajar? Estás en la cima de la montaña más alta del mundo, de alguna manera todavía no estás muriendo de enfermedades relacionadas con la altitud, pero tu cerebro y músculos están igualmente repentinamente debilitados por la pérdida de oxígeno. Estás confundido, mareado, tropezando y torpe. Estás envuelto en ropa de plumas en la que no estás acostumbrado a trabajar. Y no conoces la ruta hacia abajo, porque no subiste de esa manera. Probablemente tenga un par de horas más para bajar antes de que su cuerpo se apague por el frío, el shock y la falta de oxígeno. En resumen, eres lo que las personas que realmente han estado en altitud llamarían jodidamente real.

Answer 2

Abra la puerta del 747 y huela. Se llama zona de muerte por una razón.

Después de acondicionarse en la altitud durante un mes, es posible que pueda pasar tiempo a 8000 metros respirando oxígeno y tomando de tres a cinco respiraciones entre cada paso. Puedes dormir en el Everest Camp IV en South Col, pero en realidad esperas morir sin descansar. Nunca dejes a tu amigo atrás porque quiere acostarse y descansar, eso es casi equivalente a acostarse y morir. No pase el rato en el South Col para esperar una larga tormenta, probablemente nunca se levantará.

Pero volviendo a abrir la puerta 747, suponiendo que no salga del avión a medida que se escapa toda la presión del aire, su preocupación inmediata es obtener algo de oxígeno antes de desmayarse. Solo espero que la máscara de respiración de sus aviones y los tanques de oxígeno funcionen correctamente. Necesita que su oxígeno o su función vital se deterioren rápidamente.

Solo un helicóptero especialmente equipado de grado militar ha podido aterrizar en la cima del Everest, cada cosa fue sacada de la cabina para reducir el peso, incluso los asientos. Creo que usted y todo su equipo de expedición probablemente pesa más que un asiento, por lo que dudo que pueda llegar a la cima.

Su próxima preocupación es hacer que el avión se acerque lo suficiente como para que vuele de 50 a 150 millas por hora, puede saltar mágicamente (con un paracaídas) y aterrizar en la cumbre sin ser arrastrado por una ráfaga de viento helado que se pierde en la pequeña cumbre y aterriza o chocar contra una roca y deslizarse hacia tu muerte.

Ahora, arrastrando mágicamente su botella de O2 pura en la cumbre, su objetivo sería bajar antes de morir congelado, quedarse sin O2, simplemente colapsar por agotamiento o ciertamente morir de enfermedad de altitud por enfermedad aguda de montaña (AMS) – Wiki with dolores de cabeza, fatiga, enfermedad, náuseas, mareos y síntomas similares a los de la gripe progresarán rápidamente hacia la hinchazón de manos, pies y cara, sangrado nasal, pulso rápido y falta de aliento, y progresarán aún más hacia el edema pulmonar a gran altitud (HAPE) – líquido en los pulmones – síntomas parecidos a la bronquitis: tos seca, fiebre y respiración corta incluso cuando se reinicia y edema cerebral a gran altitud (HACE) – hinchazón del cerebro – dolor de cabeza que no responde a los AINE, marcha inestable, náuseas, vómitos, hemorragia retiniana, pérdida de conciencia, que será todo fatal si no reduces tu elevación a gran altura bajando la montaña. Está comenzando a 8,000 my desea alcanzar los 4,000 metros antes de detenerse ya que sin semanas de tratamiento de aclimatación, incluso el oxígeno probablemente no sea suficiente para contrarrestar HAPE y HACE. Incluso el campamento base, días de caminata, está a 5,334 metros y puede que no sea lo suficientemente bajo sin semanas de aclimatación, tenga en cuenta que necesitará llegar al campamento base o bajar antes de detenerse para descansar, algo menos que eso y está muerto en tu sueño. Aunque varía según el individuo, si no me he pasado algunos días aclimatándome, empiezo a tener dificultades de hasta 3.000 m.

Answer 3

Volar a la cima ya está hecho; no una vez, sino dos veces por el mismo individuo en un lapso de dos días consecutivos.

Estoy hablando de un piloto francés, Didier Delsalle. [1]

Delsalle se unió a la Fuerza Aérea Francesa en 1979 como piloto de combate.

En 2005, se convirtió en el primer y único piloto en aterrizar un helicóptero en la cumbre del Everest.

Y como resultado de eso, también se estableció el récord de aterrizaje a mayor altitud.

El aterrizaje fue capturado por cámaras para validar el registro.

Este es el video que muestra el aterrizaje del helicóptero en la cumbre.

Después de permanecer en la Cumbre durante unos 3 minutos más o menos, regresó al aeropuerto de Lukla

Generalmente hay tres problemas principales que enfrentan los escaladores que persiguen la cumbre.

1. Enfermedad aguda de montaña (AMS): el piloto en un corto período de tiempo estaba en la cumbre sin aclimatarse. Los montañeros generalmente hacen dos o tres caminatas en Khumbu o en la región del campamento base para aclimatarse y dormir poco para acostumbrarse al aire. Sin embargo, se debe tomar una decisión sobre si ir a la cumbre o no. La gente se despierta bastante temprano el día de la cumbre para evitar el derretimiento de la nieve y comenzar el descenso antes del mediodía. En este caso, el piloto terminó alrededor de las 7 de la mañana.
2. Clima: Delsalle hizo dos intentos exitosos en la cumbre, de los cuales el segundo día tuvo un clima más malo que lo llevó a irse de inmediato, ya que era mayo y los escaladores pronto estarían en la cumbre. Mayo es la ventana más ideal para los escaladores.
3. Viento: este es uno de los factores más importantes teniendo en cuenta que era piloto en un helicóptero. No estaba al tanto de los detalles específicos relacionados con los vientos en la cumbre, pero son bastante desalentadores.

Extremadamente expuesto y a menudo golpeado directamente por el viento Jet: la cumbre del Everest es el lugar más ventoso de la Tierra. La velocidad de viento más alta pronosticada durante nuestro período de investigación (2 últimos años), fue de 78 m / s ( 175 millas / hora) el 6 de febrero de 2004. Esto está muy por encima del umbral de 156 millas / hora para un huracán de categoría 5. [2]

Los datos mencionados anteriormente son el límite superior, que generalmente es el caso en los inviernos, pero la velocidad del viento en ese día fue de alrededor de 121 km / h.

Además, las condiciones de viento letales junto con las temperaturas de congelación hacen que sea extremadamente difícil para los escaladores.

Tenemos algunos datos más sobre tales condiciones climáticas:

No es la velocidad máxima del viento lo que hace que la cumbre del Everest sea extremadamente ventosa, es la consistencia de los vientos fuertes, especialmente durante el otoño y el invierno. Desde el 20 de octubre hasta finales de marzo, hay un huracán de categoría 1 casi constante (32 m / s – 74 millas / hora) golpeando la cumbre del Everest. Durante este período, 3 de 4 días experimentan más de 32 ms / 74 mph.

Moverse en vientos huracanados es difícil pero posible a nivel del mar. Pero agregue depravación de oxígeno y una temperatura por debajo de -30C / -22F al viento y encontrará condiciones de escalada casi imposibles, incluso para la élite absoluta de los escaladores. De hecho, en los últimos gráficos de sensación térmica, una combinación de -12F / 75 mph da menos de 5 minutos de tiempo de congelación. Tenga en cuenta que estamos contando un promedio aquí, no extremos.

Una expedición invernal al Everest / 8000+ tiene que tener la suerte de tener incluso una pequeña posibilidad de llegar a la cima. Abrir nuevas rutas en 8000ers en tales condiciones, como lo han hecho los polacos, es simplemente excepcional.

Cuando se le preguntó cuál era la parte más difícil de aterrizar un helicóptero en la cima del Monte Everest Delsalle dijo: [3]

“El aterrizaje en sí fue la parte más difícil. No sabía si estaba aterrizando sobre nieve sobre roca o nieve sobre nada. Si hubiera nieve por encima de nada y la nieve hubiera estallado, habría sido difícil para mí aumentar la potencia y escapar. Antes de intentar el aterrizaje del Everest, pasé algunas noches sin dormir pensando en ello. Durante el acercamiento, estaba tan concentrado que tenía visión de túnel. Pero llegué muy gentilmente y le pedí a la montaña que me aceptara. Fue como hacer un nuevo amigo “.

Entonces, la parte voladora ya está hecha. La parte para caminar (en el descenso) la realizan los escaladores.

Notas al pie

[1] http: // Didier Delsalle – Wikiped …

[2] Monte Everest por escaladores, noticias

[3] Aterrizaje de un helicóptero en la cima del Monte Everest – Kickass Trips

Answer 4

A menos que tengas un tanque de oxígeno, morirías cuando llegues allí (si pudieras aterrizar con seguridad). Incluso con oxígeno, puede contraer enfermedades de altitud (HAPE o HACE).

Es posible que no sobrevivas al descenso (pista: no es una caminata). Necesitaría una guía que lo ayude a bajar, y equipo completo de gran altitud (ropa de abrigo, arnés, crampones, piolet), además de la habilidad para usarlos.

Estuve en la expedición de WCEE en 1988, hacia el North Col y la cresta norte, comenzando en el glaciar Rongbuk. Nos quedamos en Lhasa, a unos 14,000 pies, durante días, para aclimatarnos. luego nos quedamos atrapados en Shigatse por muchos días, porque el río Brahmaputra se inundó y destruyó la mayor parte del puente. Después de días de aclimatación, llevamos camiones y autobuses al campamento base en el glaciar Rongbuk a 17,000 pies.

Los médicos de nuestro equipo condujeron a todos los miembros del equipo recién llegados a una tienda de campaña y nos dieron una conferencia sobre cómo observar a nuestro compañero de tienda.

Un escalador francés, que previamente había alcanzado la cima de Cho Oyu, voló de París a Lhasa e inmediatamente condujo al campamento base.

A la mañana siguiente fue encontrado muerto. De la enfermedad de altitud.

Para leer más sobre nuestro viaje, vea:

Edge of Everest: Sue Cobb: 9780811716819: Amazon.com: Libros

Answer 5

¿Por qué no leer la última página de su novela (oh, fue el mayordomo quien lo hizo) al comienzo de sus vacaciones, y luego pasar el resto de la semana haciendo otra cosa?

¿Dónde está la diversión en eso?

El objetivo de escalar el Everest es escalar. Para emprender un desafío difícil y tener éxito. Para empujar los límites de sus habilidades y descubrirse a sí mismo. Para ponerse entre los nombres de un pequeño número de personas que han completado tal aventura.

Quiero decir, si vas a ir allí en helicóptero, ¿por qué molestarse en bajar? ¿Por qué no simplemente volar de nuevo?

Ahora dicho eso, alguien ha volado un helicóptero a la cima del Everest. No para decir que fueron al Everest, sino para reclamar que el helicóptero fue al Everest. El pico de la montaña está en los límites de lo que pueden lograr los helicópteros. Ahora que se ha hecho, ya no existe tal desafío. Debido a que el desafío es para el diseño del helicóptero más que para el piloto, una vez que los helicópteros pueden llegar al Everest, se convierte en un fracaso. Cualquiera con el efectivo para comprar el helicóptero también podría ir allí. Y qué.

En comparación, escalar el Everest a pie es un desafío personal. Tienes que llevar tu propio estado físico y habilidades al nivel requerido. Claro que alguien ya ha ido allí, pero que haya ido no cambia significativamente la dificultad de que llegues allí. La escalada se vuelve un poco más fácil con el tiempo y la tecnología, pero no mucho. La montaña todavía reclama las vidas de mis que lo intentan.

Answer 6

Porque llegar a la cima del monte. El Everest no se trata de estar allí , se trata de subir allí .

Incluso con todos los avances técnicos y las cuerdas fijas y las tripulaciones que harán la mayor parte del trabajo duro y el transporte por usted, subir a esa altitud requiere mucha preparación, fuerza mental y física. Es un logro.

Si solo volaras allí, ¿cuál sería el punto? ¿Solo tomar una selfie y luego bajar? Sí, eso suena genial. Muy alineado con la generación actual de zombies de redes sociales.

Answer 7

Además de las respuestas dadas sobre todos los problemas técnicos que las aeronaves podrían enfrentar a esa altitud, ¡el objetivo de escalar el Monte Everest es precisamente ESCALAR!

Esta pregunta es el equivalente a preguntarle a un corredor de maratón “¿por qué no coges un taxi hasta la línea de meta?”

Answer 8

Dos razones;

1. El aire es demasiado delgado para soportar la mayoría de los aviones,
2. cualquiera que lo hiciera sería un idiota colosal.