¿Los pilotos siguen instrucciones especiales mientras vuelan sobre picos como el Monte Everest?

Answer 1

Como se menciona en algunas de las respuestas, volar sobre un pico específico no requiere instrucciones especiales, ya que las altitudes mínimas de despeje se publican en las cartas en ruta.

Sin embargo, al volar sobre un rango de terreno alto como el Himalaya, o cerca de Afganistán / Irán, algunas aerolíneas tienen rutas específicas que deben cumplirse en caso de despresurización. Esto se debe al suministro limitado de oxígeno disponible para los pasajeros, ya que la mayoría de los sistemas solo tienen suficiente para durar aproximadamente 30 minutos.

Si una aeronave sufriera una descompresión en estos rangos, los pilotos no podrían descender a una altitud lo suficientemente segura (por lo general, 10,000 pies) debido al terreno circundante; podrían estar limitados a algo así como 20,000 pies. Volar una pista directa a un aeropuerto de desvío a esta altitud muy probablemente conduciría a la muerte de algunos pasajeros / tripulación de cabina debido a la falta de oxígeno, ya que el tiempo de vuelo excedería la capacidad del sistema de oxígeno del pasajero.

En tal situación, los pilotos tendrían que volar rutas a medida, llevándolos de una vía aérea a otra que permita descensos progresivos mientras realizan la desviación. Sería necesaria la planificación y la configuración previa de los sistemas de gestión de vuelo para minimizar la carga de trabajo en caso de una despresurización real.

Answer 2

Hay altitudes seguras mínimas a seguir cuando se vuela sobre montañas altas. Los pilotos tienen que volar a esas altitudes seguras o por encima de ellas.

Cuando vuela sobre terreno alto, la principal preocupación es cómo manejar la navegación en caso de descompresión o falla del motor, lo que obliga al piloto a descender a una altitud baja (normalmente 10,000 pies en caso de descompresión, o la altitud máxima de un motor en caso de falla del motor).

Al volar sobre terreno alto, los pilotos preparan “rutas de escape” que los ayudan a navegar lejos del terreno, donde pueden alcanzar una altitud segura con el oxígeno disponible (descompresión) o en línea con el rendimiento de la aeronave (falla del motor).

Answer 3

Los aviones de pasajeros que sobrevuelan montañas altas todavía están a menudo a decenas de miles de pies por encima de los picos, por lo que no es necesaria una ruta especial. En días ventosos, estos picos pueden generar turbulencias significativas en las olas de la montaña que pueden hacer que los pilotos soliciten diferentes cursos o altitudes.

Los pilotos de aeronaves menos capaces que vuelan en las cercanías de estas montañas reciben un mejor entrenamiento de vuelo de montaña, por lo que pueden estar preparados para enfrentar los desafíos únicos de volar en entornos montañosos.

Answer 4

Estás hablando de la “Ruta de la Seda” o L888, ya que es más conocida entre los miembros de la tripulación.

Esta vía aérea vuela sobre la meseta tibetana. Tiene varios puntos de salida en caso de que encuentre una situación que requiera un descenso sobre terreno alto.

JD

Answer 5

Los Alpes no son un gran ejemplo. Hay cordilleras montañosas mucho más problemáticas como en Afganistán o el Himalaya (no he volado sobre el Himalaya yo mismo) y estas necesitan alguna información seria.

La pérdida de la presión de un motor o cabina en estas áreas significa que debe elegir cuidadosamente una nueva ruta de una carta especial que lo llevará a un aeródromo apropiado de manera segura. Difiere de una aerolínea a otra, pero la mayoría de los pilotos que vuelan sobre estas regiones almacenan la ruta de emergencia en la computadora de vuelo y la tienen lista para activarse si se necesita de repente.

Todo esto es planificación de emergencia, pero si nada sale mal, no hay instrucciones especiales … ¡espero que ayude!