Propietarios jugando con los gobernadores que intentan crear velocidad. Los propietarios manipulan los carburadores y los enlaces que intentan acelerar el carro. El resultado son sobrerevoluciones, motores quemados, embragues quemados, problemas de reenganche y cubos pelados.
Los problemas de fábrica inherentes a los motores de gas ezgo Kawasaki incluyen problemas de válvulas porque algunos ingenieros ponen dos giros de 90 grados en el escape, lo que crea una contrapresión y calor excesivos en las válvulas. La acumulación de carbono en el escape contribuye al problema. El otro problema es que el motor gira de tal manera que el ventilador sopla de abajo hacia arriba aumentando la recolección de polvo en lugar de hacerlo de arriba hacia abajo. Los genios colocaron un salto de cable caliente en el microinterruptor hacia atrás, de modo que cuando los genios intentan desconectar la alarma de marcha atrás, el automóvil no funcionará. Los genios ingenieros colocaron un fusible escondido dentro de la caja del solenoide y si este fusible se funde, el automóvil no arrancará. Los genios ingenieros usan una combinación de interruptor de encendido barato que se acorta. El generador de arranque es un problema al igual que los interruptores de pedal. El gobernador de la parte trasera es interno, lo que significa que si tiene un problema, debe dividir la parte trasera para cambiar un buje de latón de 20 centavos para activar el gobernador. Algunas de las modificaciones se hicieron porque los propietarios idiotas seguían manipulando a los gobernadores. Si desea un automóvil más rápido, compre engranajes traseros de alta velocidad o compre el kit Honda de bloque grande.