¿Por qué el auto de Fórmula 1 de McLaren es tan lento esta temporada (2016)?

Answer 1

Pidió responder.

Ya no miro activamente la F1 como lo indica la etiqueta por mi nombre, pero de vez en cuando todavía recibo algunas noticias. Este artículo en la BBC fue interesante:
¿Podría McLaren luchar por años?

Está bastante claro que la razón principal es el motor. Como Quora User señaló en su respuesta, la unidad Honda es, con mucho, la más nueva en la red y se nota. ¿Puedes adivinar qué fabricante comenzó el desarrollo de las unidades híbridas más temprano? Sí, es Mercedes. El tiempo de desarrollo importa.

El problema inmediato ha sido la fiabilidad. McLaren a menudo completó la menor cantidad de millas en las pruebas de pretemporada. Antes de la primera carrera, Jenson Button admitió que su carrera más larga hasta el momento fue de solo 12 millas. Esto tiene todo tipo de efectos secundarios. En la actualidad, las pruebas son muy limitadas en la F1, el equipo tendrá dificultades para dividir millas entre las actualizaciones de pruebas, la solución de problemas y el tiempo para que sus conductores e ingenieros puedan ajustar y extraer el rendimiento que tienen.

Honda está haciendo funcionar los motores a una potencia significativamente inferior a la potencia máxima en busca de cierta confiabilidad, y en la primera carrera en Australia fueron desafinados aún más gracias a temperaturas más altas que en las pruebas de invierno europeas. Pero hay buenas noticias, ya que a medida que se resuelven los problemas y la unidad Honda comienza a alcanzar su potencial, debería haber algunas mejoras dramáticas en el ritmo.

El otro punto interesante que noté en el artículo de la BBC fue un cambio en la filosofía de diseño en McLaren:

Su diseño marca un cambio filosófico para McLaren. Durante años, el equipo persiguió la carga aerodinámica máxima, con el resultado de que el automóvil es impredecible y difícil de conducir en las curvas porque los niveles de carga aerodinámica eran inconsistentes.

El diseño aerodinámico en los autos de F1 es un compromiso. Cuanto más fuerza aerodinámica persiga un equipo de, por ejemplo, un alerón delantero, mayor será la probabilidad de que esa parte se “ bloquee ”: de repente pierde fuerza aerodinámica porque el flujo de aire se ve interrumpido. Esto se llama carga aerodinámica “pico” y es lo que le sucedió a McLarens en los últimos años.

Ahora, han cambiado a una filosofía más al estilo Red Bull, de apuntar a una aerodinámica más consistente y estable, que permita al conductor tener más confianza y, por lo tanto, esforzarse más.

“El año pasado”, dice Button, “el automóvil tenía mucha carga aerodinámica inicialmente cuando pisaba los frenos, pero estaba muy cerca al girar, y cuando giró perdió todo el frente en el ápice, mientras que este año hace lo que espera que haga, por lo que puede ser preciso.

“Es un buen comienzo. No tenemos suficiente carga aerodinámica para luchar con el Mercedes [si tuviéramos el mismo poder], por ejemplo, o incluso con un par de otros equipos. Pero la filosofía básica es definitivamente correcta. No tengo condujo un McLaren como este antes, no en la forma en que funciona.

Entonces, con un cambio en la filosofía de diseño, parece que McLaren también está poniéndose al día en el departamento de aerodinámica en comparación con los corredores delanteros. McLaren suele tener un desarrollo fuerte durante la temporada, por lo que esperaría que subieran de rango.

Creo que el titular de la BBC es demasiado pesimista, pero en general esto definitivamente parece un año de desarrollo para McLaren-Honda. Supongo que Ron Dennis tiene mucho dolor.

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McLaren solo ha hecho una carrera de 12 vueltas y comienza último – F1 Fanatic
Noticias F1: Jenson Button: 100 vueltas de prueba F1 para McLaren-Honda se sintieron como 1000

Answer 2

Como todos aquí dijeron, la razón principal es Engine, también siento las siguientes razones:

1. Motor: Mucho peor que la lucha del motor Renault el año pasado.
2. Cambio en tecnología y fórmula del motor, regulaciones y nueva estructura de gestión en McLaren.
3. Cambio en la línea de controladores. También hay un efecto psicológico en la relación de Alonso con el equipo de McLaren y con el jefe Ron Dennis.
4. Tanto los pilotos, Alonso como Button son una de las líneas de pilotos más experimentados en el Grid, pero no pueden extraer el rendimiento del automóvil, podrían ser muchas razones. Primero, ¿creo que la comunicación entre el equipo de McLaren y la gerencia de Honda? En segundo lugar, ¿la entrada de los conductores puede no ser bien entendida por Honda? Por último, probablemente el equipo de McLaren no pueda administrar todos estos elementos (Pilotos, Equipo, Honda, etc.).