¿Han aumentado las calificaciones para la Fórmula 1 mientras NASCAR cae?

Answer 1

Sí, las calificaciones de Fórmula Uno han estado aumentando en los EE. UU. Desde que la transición a NBC Sports Network superó una tendencia global de disminución de las calificaciones.

Las calificaciones de NASCAR, aunque mucho más grandes que las de la F1, han estado disminuyendo.

Fuente: Calificaciones para la serie Sprint Cup

En septiembre de 2014, cerca de la conclusión de la temporada de NASCAR, 18 de las 21 carreras de la Copa Sprint habían disminuido en las clasificaciones. Las Daytona 500 de 2014 cayeron a un mínimo histórico de 9.3 millones de espectadores. Durante el apogeo de NASCAR a mediados de la década de 2000, la cobertura regularmente atrajo calificaciones de Nielsen en el rango medio a alto de 4.

¿Qué ha sucedido con el deporte que alguna vez fue de alto vuelo de NASCAR?

NBC tuvo ganancias en todos los ámbitos para la temporada 2014 de Fórmula 1. El calendario de F1 de 19 carreras promedió a 477,000 espectadores en NBC, NBCSN y CNBC, un 30% más que el año pasado (366K) y un 15% más de cobertura en FOX y Speed ​​Channel en 2012 (414K). En particular, las 12 carreras en NBCSN promediaron 385,000, un 86% más que el año pasado (207K), un 24% más que en 2012 en Speed ​​(311K) y la temporada de F1 más vista en una sola red de cable.

Fórmula 1 arriba en redes NBC, NBCSN establece récord

A pesar de que la audiencia televisiva de la Fórmula Uno cae en general, logró crecer en los EE. UU. En un 10.1% a 12.6 millones de espectadores el año pasado. … el número de espectadores en los EE. UU. Que vieron entre cuatro y nueve carreras el año pasado aumentó en un 128%, mientras que los que vieron 10 o más se duplicaron. NBC Sports Network, que lleva la serie, “registró incrementos interanuales para cada ronda que se muestra”. En promedio, cada carrera mostrada en NBCSN atrajo a un 85% más de espectadores esta temporada en comparación con 2013 ”.

Los Estados Unidos resistieron la tendencia más amplia del deporte de disminuir el público en los últimos seis años. En ese momento, la audiencia mundial se ha reducido de manera constante de 600 millones de espectadores en 2008 a 425 millones en 2014. La razón principal es que en los últimos tres años, el deporte ha migrado de los canales gratuitos a canales de pago en una gran cantidad. de países

Tendencia de dólares estadounidenses con visualización F1

Answer 2

No estoy seguro de las calificaciones para ninguno de los deportes.
Realmente no sigo a NASCAR, así que tampoco puedo comentar sobre eso.
Sin embargo, de lo que estoy seguro es de que definitivamente ha habido una disminución en la popularidad de la F1 entre los fanáticos de la F1 existentes en los últimos 1-2 años.
Se puede atribuir a:

1) circuitos
Además de algunas gemas y pistas históricas (Monza, SPA, Mónaco, Interlagos, Suzuka, Montreal), la mayoría de las carreras son bastante promedio o un festival de repetición a la derecha en términos de entretenimiento.
Incluso con DRS y KERS, no podemos ver muchas carreras / batallas de calidad entre los pilotos. Con Bernie persiguiendo el $$$, las nuevas incorporaciones han sido decepcionantes. Hockenheimring ya ha sido presa de este $$$ persiguiendo a un anciano y es posible que ya no veamos F1 en pistas como Monza y Spa.

2) Motores TC V6
Estos motores han sido una maldición para los espectadores.
Mercedes ha podido escapar de la manada durante la temporada pasada, mientras que otros equipos aún aprenden a ponerse de pie.
También disminuyó la confiabilidad = más retiros = menos carreras de autos y
más jubilaciones = menos carreras de autos, lo que significa menos acción.

3) Sonido de escape
Otro elemento clave que falta en las carreras es la nota de escape de F1 tradicional. El sonido ha sido sustituido por lo que una persona ciega podría confundir con una aspiradora potente. Otro subproducto de los TC-V6.

4) pagar a los conductores
El cambio en las regulaciones ha puesto una enorme cantidad de presión financiera en los equipos. Equipos como Ferrari, McLaren y RB han podido absorberlo. Pero los equipos de nivel medio y bajo se han visto obligados a elegir al conductor más rico que al conductor más rápido y más hábil. Esto nuevamente se refleja en las carreras.