¿Cuál es posiblemente la mejor motocicleta deportiva de peso medio?

Answer 1

Tenga en cuenta que las bicicletas italianas son menos confiables y su mantenimiento costará mucho más. Por lo tanto, su probabilidad de gasto aumenta significativamente con Ducati y MV Agusta. Si sus finanzas pueden manejarlo, adelante.

Estar acostumbrado solo al Indian FZ, significa que probablemente sepa bien qué tipo de bicicleta desea (desnuda o carenada o crucero), pero es probable que no sepa qué tipo de banda de potencia disfruta más.

La mayoría de los 4 en línea que fabrican los japoneses están sintonizados para una salida de altas RPM, lo que compromete el par de baja potencia. Las bicicletas de dos cilindros, especialmente las V-twins, se consideran muy dinamométricas y más fáciles de conducir (¡pero con grandes gemelas que pueden dar miedo en carreteras mojadas / heladas!). Los motores de 3 cilindros proporcionan un equilibrio entre los dos; Aunque hay algunos 4 en línea que están ajustados para un par de torsión bajo, estos suelen ser motores de gran cilindrada de más de 1000 cc, como el Suzuki Bandit 1250.

El otro factor es la comodidad. A baja velocidad, todas o la mayoría de las bicicletas deportivas te cansarán, no se sentirán lo suficientemente cómodas hasta que estés en un lugar justo.

Como prefieres las motos desgastadas, pero temes las motos deportivas, te sugiero:
1. Suzuki SV650 – 80hp V doble
2.Kawasaki Ninja 650R – gemelo paralelo 71hp
3. Honda CBR650F – 87hp en línea 4
4. Honda CBR600F4i (descontinuado pero muy popular)

Mientras seas bueno con la modulación del acelerador, no hay mucho que temer. No acelere una bicicleta hasta que esté acostumbrado a su banda de potencia, la mayoría de las bicicletas serán lo suficientemente rápidas sin tomar más de la mitad de su rango de revoluciones. Únase al curso local de MSF e invierta en un buen equipo de conducción

Answer 2

Mi consejo sería no, los supersports estándar de 150cc a 600 + cc no son una buena progresión. Recomendaría ir por una Suzuki GS500 primero para acostumbrarse a tener una bicicleta con potencia. Son fáciles de encontrar en los EE. UU. Y puede recogerlos por alrededor de $ 2k. También son fáciles de vender y mantienen su valor, por lo que cuando esté listo para ascender, no tendrá problemas para recuperar sus $ 2k.

Sé que dices que no quieres una bicicleta desnuda, pero los supersports no son para todos. Sacrifican una posición de conducción cómoda por el rendimiento, y muchas personas simplemente no pueden lidiar con eso a la larga. También existe el hecho de que no sentirás tanto viento, lo que puede sorprender a los nuevos ciclistas con la guardia baja, lo que los lleva a ir mucho más rápido de lo que realmente se dieron cuenta. Si realmente debe tener una bicicleta con carenados, está el GS500F que tiene carenados deportivos. (En mi opinión, sin embargo, es bastante feo)

El GS500 lo llevará a 110 mph y alcanzará 60 mph en aproximadamente 4.5 segundos. Es una bicicleta DIVERTIDA. De hecho, de todas las bicicletas que he montado, es probablemente una de mis favoritas de todos los tiempos. También es una bicicleta bastante atractiva. (la versión desnuda, al menos)

Una cosa para la que la GS500 es buena es que te ayudará a decidir qué tipo de bicicleta REALMENTE quieres. Es una experiencia de aprendizaje. Encontrarás sus ventajas y limitaciones muy rápidamente y te darán una gran comprensión de tu estilo de conducción. Casi todos los que conozco que alguna vez han tenido una GS500 en algún momento, su próxima bicicleta fue su bicicleta ideal. El GS solo te dice mucho.

Por ejemplo, si descubres que carece de potencia de extremo superior, pero aún así disfrutas del torque, probablemente quieras progresar a un motor de tres cilindros. Si, por otro lado, le gusta la potencia gemela relajada pero quiere un poco más de gruñido, probablemente querrá optar por un v-twin de mayor desplazamiento. Si te encuentras deseando tener ese sonido de racer proveniente del escape y disfrutas el desafío de mantener la bicicleta en el punto óptimo de la banda de potencia, entonces un superdeportivo de 400-600cc sería para ti. El GS es tan neutral que su imaginación podrá hacer el resto.

Además, definitivamente haga el curso de seguridad, lo recomiendo a todos. Te enseña habilidades que son invaluables, y podrás disfrutar mejor de las bicicletas más potentes porque no se sentirán tan intimidantes. También le ofrece un importante descuento en el seguro.

Answer 3

Progresar de 150cc a 500-750cc no es tan difícil. En realidad, es mejor que saltar directamente en una bicicleta de clase litro. Recomendaría el Triumph Daytona 675 y 675R (si tienes inclinación). Mire a su alrededor para ver las revisiones, encontrará que la Daytona es la mejor 600cc en este momento en el mercado. Además, es un triple, y los triples producen un sonido glorioso cuando aceleran con fuerza. Si quieres un desnudo, busca Triumph Street Triple, que es un Daytona desnudo y desafinado para que puedas conducir con facilidad en la ciudad. También podría optar por el KTM Duke 690. Por experiencia personal de un Duke 200 y 390, puedo asegurarle que el 690 es un completo gamberro en la ciudad y en la pista. A pesar de estar desnudo, esto puede darte las patadas de una bicicleta grande adecuada, la forma en que se comporta.
En cuanto a los japoneses, Kawasaki es el mejor en lo que hace. Ve a buscar un Z800 y móntalo una vez, te enganchará. O puede buscar Yamaha MT-07.
Pocos enlaces para ti
Daytona 675 ABS | Triumph Motorcycles
2014 KTM 690 ABS Duke: la esencia del motociclismo
Street Triple – El espíritu del triunfo

Answer 4

mi primera bicicleta fue una CBR600 y no tuve problemas. deberías estar bien con cualquiera de las bicicletas que mencionas, solo tómalo con calma hasta que te hayas acostumbrado.

La Ducati 848 es una bicicleta de dos cilindros, por lo que no se sentirá mucho más rápido que una 600 de 3 o 4 cilindros.

¿Dónde viste que el MV Agusta F3 675 tiene un mal manejo? Es una bicicleta increíble. ve y monta uno.

Answer 5

Eche un vistazo a la Triumph Daytona 675, similar a la Augusta (ambas 675 triples) pero la Daytona también tiene excelentes críticas para su manejo … También es una bicicleta brillante en todos los sentidos. Si realmente estás desnudo, Triumph también tiene el mismo motor en un desnudo con el triple de la calle.
Puede que no te guste, pero vale la pena echarle un vistazo.