¿Cuántas millas pones tus zapatillas antes de retirarlas?

Answer 1

Corrí 800 millas en mi (¡oh, qué hermoso!) Blanco Nike Lunarglide 6 antes de retirarlas. Leí aquí las respuestas que decían que uno debe retirarse los zapatos después de 300-600 millas. Mis zapatos estaban bien hasta alrededor de la milla 700. La primera vez que noté algún problema con ellos fue cuando ejecuté un 13 miler fácil, que resultó no ser demasiado fácil. Pensé que mi forma era incorrecta, o que me había entrenado demasiado. Solo más tarde me di cuenta de que … ¡eran viejos! 🙁

Han sido retirados y todavía se ven valientes y jóvenes, con una suela mínimamente desgastada. La única indicación de su vejez es que cuando los uso, me duelen las piernas después de 3 millas. Pero han sido mis buenos amigos, así que están ahí para mí en los días lluviosos cuando los necesito.

¡Oh que hermoso!

Perfectamente fangoso y sucio. (Si no has corrido en barro y aguanieve, sal de aquí).

Answer 2

• 600-800 millas para zapatillas “minimalistas”. Este es el momento en que la banda de rodadura no proporciona una tracción adecuada en los senderos, o cuando comienzan a aparecer agujeros en la parte superior. No espero que mis zapatos brinden mucha amortiguación o soporte / estabilidad. Espero que mis zapatos mejoren la tracción y protejan contra pisar objetos afilados … así que los reemplazo cuando no lo hacen.
• 300-500 millas para zapatos para correr “regulares” . Si confía en sus zapatos para absorber los golpes, debe reemplazarlos antes. Si ya no siente una buena amortiguación, reemplace sus zapatos. Otros signos: banda de rodadura desgastada hasta la entresuela, pliegues en las paredes laterales de las suelas.

Answer 3

Alrededor de 300 a 600 millas, dependiendo del zapato. Por lo general, puedo decir cuándo no me están apoyando como solían hacerlo: me duelen los pies.

Answer 4

Depende del modelo del zapato, pero el rango habitual es entre 300-500 millas. Hay algunos entrenadores livianos que tienen menos goma en la suela y material más flexible en la parte superior que estará hacia el extremo inferior de ese espectro (300-350 millas). Por ejemplo, el Saucony Kinvara es un zapato liviano y flexible con una cubierta de goma parcial en la suela exterior (mucha espuma expuesta). Estos no durarán más de 400 millas.

Hay modelos más pesados ​​y bien acolchados con una suela de goma completa que estará en el extremo superior de ese espectro (500 millas), especialmente si la parte superior está hecha de material sintético fuerte que conservará su forma y forma (no se estirará) . Por ejemplo, la Brooks Glycerin tiene una parte superior sintética con una suela de goma completa, por lo que es probable que te lleve al rango de 500 millas.

Por supuesto, hay muchos otros factores (su estilo de carrera, terreno, exposición al clima, pronación, etc.) que afectarán el kilometraje, pero las cifras proporcionadas anteriormente serán precisas en la mayoría de los casos.

La única prueba garantizada es la “prueba de la vista”. Si nota que una parte del caucho exterior se ha desgastado por completo, o la espuma en la entresuela se siente “muerta” o no está tan hinchada como solía ser, o el zapato se ha vuelto extremadamente flexible / flexible, o hay un gran agujero en alguna parte en la parte superior del zapato, definitivamente es hora de retirar el zapato.

¡Espero que esto ayude!

Answer 5

Corro en zapatos neutros ligeros, y 400-600 es un umbral típico.

La mayoría de las veces me retiro los zapatos debido a la degradación de la entresuela, ya que noté una amortiguación reducida o una sensación incómoda en el pie. A veces, aunque termino destruyendo la suela exterior (la capa inferior del zapato) o rasgando la parte superior, haciendo que el zapato sea incómodo de usar. Para mí, reducir las molestias (que pueden provocar una lesión) es más importante que ahorrar unos cuantos dólares.

Answer 6

Los ejecuto en el suelo, así que básicamente cuando comienzan a desmoronarse y pierden agarre, lo que difiere entre los fabricantes de calzado y la calidad del calzado. En promedio, obtengo unos 600-800 km con un par de zapatos antes de que se tiren a la basura, y estos se ejecutan principalmente en senderos técnicos.

Answer 7

Cuando corría con zapatos de suela gruesa, los recorría unas 300 millas.

Desde entonces, pasé a la carrera minimalista, y puedo poner más de mil millas en estos zapatos, ya que degradar el soporte del arco y el acolchado nunca es un problema, solo la suela de goma se desgasta.

Como comentario aparte, he conocido a personas que no creen que los zapatos se hayan roto adecuadamente hasta que tengan 300 millas de distancia. Por lo tanto, no se trata solo de la calidad del calzado, sino también de las preferencias personales.

Answer 8

Elección personal, o qué tan bien están soportando sus entrenadores. Por lo general, apunto a 500 millas como mínimo. Sin embargo, mi par actual de Brooks ha durado más de eso y todavía los estoy usando. Si tus pies comienzan a doler, cámbialos. Además, una buena guía es observar si aparecen líneas de tensión en la pared exterior de la suela. Estas son ligeras líneas onduladas en el exterior de la suela. Esto suele ser una buena indicación de que los entrenadores han superado su mejor momento

Answer 9

Alrededor de 400 millas. Algunos obtendré 450, algunos un poco menos de 400. ¡Escucha tus rodillas y tobillos! También es una buena idea usar una aplicación como Logyourrun o Runkeeper que realice un seguimiento para que sepa cuándo necesita comenzar a pensar en obtener un nuevo par.

Answer 10

Creo que todos tienen razón al decir, alrededor de 400-500 millas. Agregaría que tal vez no sea ideal ejecutarlos en el suelo ya que, aunque todavía pueden sentirse funcionales, puede haber cambios muy sutiles en el soporte que le ofrecen en la marca de las 400 millas más o menos. Esta discrepancia, sostenida a largas distancias, puede predisponer a lesiones y es importante anticipar eso.

Answer 11

350-500 para mí, los cambio cada 3 meses. Sin embargo, realmente depende de la marca y de los terrenos en los que se está ejecutando: pavimento, arena, concreto, etc.